相关新闻：社区便捷巴士开通前呼声很高开通后上座率低

　　【温州网·代表在线】备受期待的温州市区社区巴士开通后为何不受市民待见？为何空车绕线跑、市民乘坐率低等现象频发。有人反映是线路设置不佳，有人反映是服务不到位……开通还不到一个月的社区巴士，问题究竟出在了哪里？

　　4月12日上午，温州市人大代表郑奇芳作客《代表在线》聊天室，就温州社区巴士运营现状发表了看法。

　　郑奇芳表示，根据她掌握的信息，目前百姓对社区巴士在线路和车辆运行时间设置上的问题反映比较突出。而出现这样的问题，主要还是部门前期调研的不充分。

　　据悉，3月31日，温州市首条社区巴士线路——江滨西路多点连片区域开通。首批10辆绿色社区巴士投入使用，郑奇芳当天便参与了体验。在她的回忆里，当日一同参与体验的市民们反映非常热烈，对社区巴士的到来拍手叫好。而在随后近半个月的实践反馈中，线路与公交的大量重复，营运时间不科学等问题所导致的空车绕线跑，资源浪费等问题逐渐浮出水面。

　　“社区巴士设立的初衷是为解决市民最后‘一公里距离’的短途出行难题，而投入营运不到半个月便出现问题，可以很直观地反应出相关部门前期调研的漏洞。”

　　据郑奇芳介绍，继温州市去年开展“四小车”整治后，习惯于“三轮车”出行的市民们一下子感到了短途出行的不便。温州市委、市人大、市政府随即针对如何解决市民短途出行难问题进行了一些列调研，设立社区巴士的意向便逐渐生成。而前期调研的具体工作由市交运集团负责。

　　记者从此前的报道中了解到，市交运集团相关负责人曾提到调研的一部分信息。该公司于三月初在市区江滨路、下吕浦、水心等住宅区发放了600多份民意调查问卷(收回有效问卷548份)，结果显示88.69%的受访者表示急需和需要开通社区便捷巴士。

　　报道称，“在充分听取民意，并综合分析后，市交运集团设计了3条社区便捷小巴运营线路。继江滨西路多点连片区域开通首条试点线路之后，还将开通另外2条线路，运营社区预计在下吕浦和水心住宅区。”

　　实践证明，目前开通的首条试点线路还存在一些不足亟待改进，而类似的现象还发生在不久前开通的学生公交专线上。

　　郑奇芳表示，面对涉及民生问题的调研，数据信息应该及时公开，需要与百姓进行多种形式的互动，调研时间切忌匆忙，只有在各方大量的数据上才能使得调研更加的科学、务实。相关职能部门接下来要更广泛地听取百姓意见，在接下来的社区巴士线路设置中要加强调研的科学性。

　　同时，郑奇芳还提出，介于交运集团是企业性质，让企业完全承担民生问题恐怕是心有余而力不足，政府应该在政策上给予倾斜，要有一定的财力补助以确保社区巴士的投入和运营。

　　最后，郑奇芳还呼吁百姓需要用包容的心态来看待社区巴士，虽然它的设置不可能完全代替曾经的三轮车，但是目前确实还是有一部分人享受到它的好处。广大市民应该积极发表自己的意见，帮助交运集团改进完善，而不要一味地否定。(记者：赵乐韵)